最近的国内车市真的扯后腿出奇，自研技术排名榜和销量数据天天刷屏。不外要说最劲爆的瓜，还得数君马汽车这波操作。这家从开导就自带众泰基因的品牌，一声不吭就巨亏157亿宣告歇业，留住20多万辆库存让经销商捏狂。

看到这条音讯的东说念主，第一响应可能是"君马是谁啊？"但如果说它爹是众泰，那可就扯后腿了。2017年君马横空出世的时候，关联词打着高端品牌的牌号来的。当今好了，7年时代往常，从当初的"王子"形成了"流浪汉"。

再翻翻君马的外交账号，啧啧，都快长草了。临了一条动态还停在2019年，下面全是讨薪的留言。经销商何处更惨，一地鸡毛不说，连个说理的所在都莫得。

用过的车主们倒是挺的确，把车挂二手平台上，一辆2018年的S70才卖2万多，2019年的SEEK 5开了6万公里也就值3万露面。

好家伙，要说这歇业的征兆，其实早在2019年就露出马脚了。工场都停了，配件断供了，210个职工的工资也悬了。襄阳分娩基地何处，东说念主都散得差未几了。看着指摘区里的讨薪帖子，真的让东说念主唏嘘。

君马倒下的原因，说白了就几点。

先说野心吧，采纳了众泰的"家传本领"，拿着皮尺抄功课。

君马MEET 3明摆着等于疾驰GLA的影子，

SEEK 5跟荣威RX5像到傻傻分不清，

S70更是福特锐界的"孪生兄弟"。这种靠盗窟混饭吃的日子，在当今这个较真的市集早就玩不转了。

再说竞争，当今的车市哪那么好混。没个几百亿打底，连入场券都买不起。宣传造势、技术研发，哪样不是烧钱的无底洞。你望望市面上新杀入的玩家，不是极越这种有祥瑞、百度在背面撑腰的，等于华为、小米这种在科技圈混出形态的大佬。连何小鹏都直肚直肠地说"造车太灾难了"，而且是君马这种黔驴技穷的选手。

君马的倒下，根蒂就不算啥极新事。这几年，力帆、出路、华晨、众泰、华泰、宝沃、宝能、恒驰，还有最近的威马、爱驰、高合，一个接一个地退场，都快组得上一支足球队了。

以前国度放纵扶助新动力车企，补贴计策牛逼，是念念着能建树几个货真价实的企业。没念念到中途杀出这样多看风驶船的"相干户"，搞得市集乌烟瘴气。好在当今市集在自我净化，那些靠PPT造车、靠办法圈钱的企业，一个个都在被市集绝不谅解地淘汰出局。

汽车市集的游戏法例还是皆备变了，不是谁都能随错误便就喊着要造车的。莫得普遍的技术实力和淳朴的资金实力，就别念念在这个市集里站稳脚跟。君马的倒下，不外是这场以强凌弱游戏中的又一个案例驱逐。

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