12月6日现金澳门新银河app平台，广州地铁设立传来佳音，二十二号线后通段南南区间（南浦西至南漖区间）左线盾构机完成接收，全线纯正一皆厚实。

广州地铁二十二号线澄莹平面暗示图

二十二号线为市域快线，起于番禺区番禺广场站，止于荔湾区芳村站，澄莹全长30.8公里，均为地下线，其中首通段（番禺广场至陈头岗）已于2022年3月绽放运营。后通段共4个车站、4个盾构区间，软硬地层交叉，大地风险源多，且需屡次下穿既有运营地铁澄莹和河说念、高速公路、大型桥梁、密集民房群以及工业厂房群等遑急建（构）筑物，工程施工难度大。

“切中关键”攻克施工风险

这次厚实的南南区间全长1.73公里，聘请土压均衡盾构机施工，盾构机出南浦西站后沿东新高速向西朔标的行进，下穿密集民房群、珠江平洲水说念、工业区后到达南漖站。区间上软下硬等不良地层问题凸起，局部存在溶土洞，且需在砂层段接收盾构机，多种盾构施工风险重迭。

面对多重施工难题，广州地铁组织广东建工、广州地铁打算、广州地铁想象院等参建单元迎阿设立攻坚小组，屡次组织群众商酌会“切中关键”，制定一系列针对性强、操作性高、安全性高的时候决策。设立者们提前对溶土洞、拱顶砂层等不良地层进行预处理，密切监控盾构姿态，应时转机掘进参数，并优化长距离纯正渣土皮带外运方式，保险盾构施工安全。区间盾构需下穿房屋和水说念，为此鄙人穿前，设立者们与属地良好不异，并建立济急联动机制，对水说念戒备、水利形状和房屋进行保护加固，有用阻抑了施工风险，凯旋完成纯正厚实任务。

“定制式”盾构栽种施工效用

该段另一个“拦路虎”——南漖至西塱区间（下称“南西区间”）也在此前凯旋厚实。南西区间全长2.3公里，沿线需下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁、河涌以及老旧建构筑物群，区间长，埋深变化大，施工风险大。尤其是区间盾构始发即濒临上软下硬不良地质，上部隐蔽心虚砂层，洞深领域是岩层，容易酿成大地千里降和盾构掘进用功。

为应答始发段纯正拱顶存在较厚心虚砂层、区间需下穿河涌的风险，广州地铁迎阿广东华隧的设立者们针对性优化盾构建立和施工决策，始发段增设外挂泥水轮回系统，建立了超前注浆系统对掌子眼前列的心虚地层进行加固处理，兑现了心虚地层中的盾构安全掘进和开仓功课。此外，还增设了盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、运送渣土自动称重、盾尾舛讹自动测量等，设立者可实时掌控盾构掘进情况。为保证成型纯正质地，盾构台车尾部增设注浆系统，实时对成型纯正系统进行注浆填充，栽种了盾构施工的安全。

施工现场

冲突风物法规 全线在建最大车站兑现封顶

在全线4座车站中，西塱站为最大的一个，全长225.8米，法式段外包宽度38.15米，扩大段外包宽度42.35米，底板最大埋深35.88米。由于西塱站为四线换乘站，紧邻既有运营地铁一号线、广佛线及在建十号线，风物施工领域受限。针对超宽超深车站大体积混凝土的施工难点，现场聘请“天泵+地泵+浇筑平台”方式，即聘请多种混凝土浇筑方式组合施工，可凭证现场现实需要随时转机浇筑位置，全面隐蔽车站基坑，提高浇筑效果，兑现连接绝快速浇筑，保证大体积大面积下的混凝土浇筑质地，凯旋经管了风物条款法规的挑战。

施工现场

法规现在，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成91%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已厚实。

文：番禺融媒记者王中文  通信员王帅昊   张晨牧  

图：林佳