混动车没电了还能继续行驶吗？这一问题自混动车问世以来就备受关切。近期，外交媒体上针对混动车馈电后驾驶体验赫然变差的商榷变得热点，激发了繁密车主的共识。

“有电如龙，无电如虫”用来描写混动车在馈电状况下的显露再贴切不外。车主们大齐响应，当混动车电量不实时，油耗增多、驾驶体验下落，同期高速上还可能濒临失速风险。

有莫得一种能够缓解这一中枢慌乱的标准，使混动车在职何状况和速率下齐能显露考究？最近的一次高环挑战赛省略能提供谜底。

高速失速是混动车比纯电动车电量慌乱更严重的潜在问题。然而，在这次高环挑战中，这方面的担忧可能会有所宽心。

字据媒体报说念的测试成果，这次挑战中的主要车型包括领克07 EM-P和海豹07 DM-i。在高速踏实性方面，测试对车辆的保速和保电智力进行了考证。成果线路，在馈电状况下，领克07 EM-P能以最高速率194公里/小时踏实行驶一小时，何况电量从0%回升到19%。比较之下，海豹07 DM-i在相通工况下，最高速率仅看护了43秒，电量从14%下落至8%。

在保电测试中，两款车在强制保电50%的建设下，以不同速率行驶30分钟。成果标明，领克07 EM-P在各个车速下齐能踏实保合手电量，而海豹07 DM-i在150公里/小时行驶30分钟后，电量从50%降至35%。

变成这种各别的主要原因在于两款车的混动系统成立不同。领克07 EM-P配备了1.5T涡轮发动机，最大马力163匹，能够在高速状况下提供有余能源，幸免失速风险。海豹07 DM-i则汲取1.5L当然吸气发动机，最大马力101匹，相对能源较弱。

性能测试中，两车在零百加快和二次加快方面各别显赫。领克07 EM-P在各式条目下的加快性能齐更为出色，尤其在馈电状况下显露依旧踏实。这与其汲取的1.5T涡轮发动机和3挡DHT变速箱系统关系，提供充足的能源储备，并在高速时能够有用降挡增扭。

在馈电状况下，高速行驶时的能耗测试线路，两车在100公里/小时、120公里/小时、140公里/小时行驶时，油耗基本合手平。然而，有东说念主可能质疑为何车企要进行这么的极限测试。能源冗余最大的酷好在于行驶安全，如在高速公路匝说念并入主路时，若无法速即提速，可能存在追尾风险。

当今，商场上各大品牌如比亚迪、领克、奇瑞、长城、祯祥等齐在猖獗引申插电混动车型。不同品牌、本事门路和定位会影响破钞者的选拔。

抵破钞者而言，购车莫得标准谜底，只消最相宜自己的选拔。淌若主要在城市通勤，偶尔跑高速，选拔经济的单挡插混车型即可；若思在多种场景下齐享受高性能和出色的燃油经济性，多挡DHT插混车型如领克07 EM-P是更优选拔。

回想来看，15万元以下可接头单挡车型，而15万元以上可选三挡车型，领克07 EM-P无疑是高端混动轿车中的上佳选拔。

贬抑2024年第三季度，插电混动车型积累销量已超140万辆，同比增长82.24%，显赫高于纯电动车12.08%的增速。这一增长收货于混动本事的进修与可靠性普及。本事的超过，试验上即是普及用户出行体验，不管在哪种路况齐能稳固驾驶，这恰是3挡领克EM-P超等电混本事的上风。

但愿中国的汽车工业继续发展银河官方网站澳门娱乐网，车企能够以破钞者的需求为导向，推出更多高价值的居品，以合手续改善咱们的出行表情。